11月15日，涵盖东盟十国和中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰15个成员国的区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）正式签署，标志着全球最大自贸区正式诞生。重庆将如何借力实现自己的高质量发展？重庆广电“第1眼新闻”《重庆专访》栏目就此问题采访了上海国际问题研究院中国与南亚合作研究中心秘书长刘宗义，倾听专家的解读。以下为采访的视频及文字。

成立于上个世纪60年代的上海国际问题研究院被评为中国和全球十大智库之一，通过对当代国际政治、经济、外交和安全的全方位研究，在国内外享有盛誉。

在刘宗义看来，涵盖东盟十国，中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰15个成员国的区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）正式签署历经“8年长跑”，实属不易。

刘宗义：我们知道RCEP是以东盟为主导的，东盟是RCEP的核心。东盟和中日韩，以及印度还有澳大利亚和新西兰，都有双边的自贸协议。但是有一点不足，在规则方面，它没有一个完整的，而是有很多的规则在一块，所以容易形成一个意大利面条碗效应，规则错综复杂交汇在一起，使得交易成本很高。东盟就提出来，我们要建立一个统一的规则体系，所以就开始谈判。2017年之前，RCEP谈判一共谈了28轮，基本上有些眉目了。但是到了2019年，就要敲定、签字的最后一刻，印度却宣布要退出。

数据显示，今年前三季度，中国与东盟贸易总额达4818.1亿美元，同比增长5.0%，东盟成为中国第一大贸易伙伴，而中国对东盟全行业直接投资达107.2亿美元，同比增长76.6%。中国经济持续健康发展，无疑为东盟国家的经济注入了源源不断的活力。

刘宗义：一方面是国际环境变了，特别是逆全球化和贸易保护主义这个势头，已经非常明显；另一方面，我们国内经济结构也发生了变化，原来我们的经济发展三驾马车，出口、投资、消费，出口是一枝独秀。但现在，实际上我们的经济，内需是主要动力，所以经济结构已经变了。所以，“双循环”提出之后，特别是海外的一些学者，提出中国是不是要闭关锁国，要自力更生？我们当然是要自力更生，但并不是闭关锁国。我们不是不开放了，而是要更加开放，更高水平地开放，这个RCEP是我们更高水平开放的一个体现。

目前，全球的战略中心正加速从欧美向东亚，从大西洋向太平洋转移，特别是以RCEP为主的西太平洋区域已经成为世界经济最火热的区域。而在RCEP占核心地位的东盟与重庆的合作与经贸往来，由来已久。

早在上世纪90年代，重庆摩托车就进入东南亚市场，市场占有率一度超过90%。如今，重庆生产的汽车、摩托车、电子产品等在东南亚都拥有巨大的市场。

11月17日，西部陆海新通道省际协商合作联席会议第一次会议在重庆召开。西部陆海新通道是与东盟加强国际经济合作的陆海贸易通道，重庆是西部陆海新通道的发起方之一。会议的召开，标志着重庆在RCEP成功签署的当下，正不断加快推进中国西部与东盟贸易合作的步伐。

近年来，得益于“西部陆海新通道”和“中新（重庆）战略性互联互通示范项目”的带动，2019年，东盟已经取代欧盟成为重庆第一大外贸合作伙伴，重庆对东盟实现进出口1086.7亿元，同比增长43.2%。如今，在重庆，东南西北四向物流通道、铁公水空四种运输方式协同配合的多式联运物流体系已经形成。

今年10月，重庆又获批成为全国唯一一座同时拥有陆港型和港口型的国家物流枢纽城市，也让内陆重庆距离国际物流枢纽的目标越来越近。在刘宗义看来，随着RCEP的签署，可以预见的是，以后将会有更多“重庆造”的产品出口到东南亚、日韩和澳洲，在重庆也会买到更便宜更丰富的进口商品，重庆经济发展的“内循环”和“外循环”会更优质高效。“在成渝双城经济圈这个国家战略和RCEP双重背景之下，重庆的发展空间会更加广阔。“刘宗义如是说。

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文献来源：“第1眼新闻”客户端，11月23日